开yun体育网郎咸一又解说是在恭候数据和算力教诲-开云(中国)Kaiyun·官方网站 登录入口
发布日期：2025-06-27 10:42 点击次数：93
2024 年，理思汽车在智能驾驶领域作为常常，10 月 23 日晓谕行业首创全新一代双系统智驾决策端到端 + VLM 全量推送，11 月 28 日车位到车位智能驾驶领先推送，12 月 31 日高速城市全场景升级端到端 + VLM 将全量推送 AD Max 用户。近期，新闻科技编缉张小珺深度对话理思汽车董事长兼 CEO 李思、智能驾驶研发副总裁郎咸一又，揭示理思汽车智能驾驶背后的策略布局与技巧篡改。
张小珺提到李思曾对智驾动怒并给郎咸一又施压，郎咸一又暗意这让团队重新聚焦体验和用户价值，端到端预研此前已开展，动怒后速率加速。初次试驾端到端体验雅致，让团队信赖后来劲，如刹车证据优于此前规章启动的遵守。
关于为何旧年未推端到端，郎咸一又解说是在恭候数据和算力教诲。理思 AD Max 车型销量增长使高质料考验数据达 10 亿公里领域，岁首算力达 5EFLOPS，加上预研遵守，本年具备了推论条目。
理思选用端到端 + VLM 决策，郎咸一又暗意这是为措置自动驾驶系统濒临未知场景的处理问题，效法东谈主类大脑职责状貌，通过系统 1 + 系统 2 进步性能上限。
李思弘扬了保留激光雷达的原因，强调在中国复杂路况下，如夜间无明后时，激光雷达可在 200 米距离探伤，有助于结束 130 公里 / 小时的 AEB 自动紧迫制动，保险用户安全，后续车型将无间保留。
李思表露受外脑启发，如陆奇博士的建议，促使团队推敲端到端。他以为规章启动的智驾存在局限，端到端是未来意见。与其他企业对比，他指出有些企业靠增多东谈主力措置 Corner Case，但理思聘用更具篡改性的旅途。
回归东谈主工智能领域的重要节点，李思提到 ChatGPT 的影响，同期共享里面 “哇噻” 时刻，如端到端模子考验遵守显贵，反应速率进步，下一个大版块将向用户展示技巧职责状貌。
郎咸一又 2018 年加入理思时，与李思细目数据为自动驾驶重要身分，按节拍股东，先造好车蕴蓄数据，本年智能驾驶对销量促进显贵，AD Max 委用量占比进步。
理思漠视有监督智能驾驶，划分于传统分级，郎咸一又以为 L3 是 L4 的先导而非 L2 延续，将自动驾驶视为能力诞生，可随数据增前途步性能，已考据领域效应。
理思委用的有监督智能驾驶家具为全场景端到端一体化，郎咸一又瞻望 2025 年结束 L3，当今轮廓 MPI 策画握住进步，需储备无数算力和数据。
李思共享其智能驾驶使用占比约 80%，剩余 20% 因赶时辰。他以为端到端可措置 L3，结束 100% 自动驾驶需三年，技巧、家具、环境、政策和滥用者信任需协同发展。
李思指出电动车竞争中，L4 将决定赢输，获得 L4 门票需 500 万辆以上车辆启程、掌抓 VLA 基础模子能力、填塞资金招募东谈主才和算力，称心条目有望打造近似苹果的公司。
理思汽车在智能驾驶领域凭借篡改技巧和策略布局稳步前行，端到端 + VLM 决策、对安全的怜爱、理念变革以及对 L4 的积极布局，展示了其在行业中的朝上姿态，未来有望在智能驾驶竞争中脱颖而出。